传统点火系统原理（传统点火系统原理及应用）-中大汽车网

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点火系统的工作原理是发动机电脑通过控制线圈一次回路的接地来控制线圈的一次电流(点火系统由点火线圈、分电器、二次点火线、火花塞组成)。电脑根据不同工况控制点火提前角，使动力性、油耗和排放达到最佳标准。

点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的传感器信号和存储器中存储的相关程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。根据点火器的指令调节点火线圈初级电路的通断。

点火系统的工作原理是发动机工作时， ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。

点火系统的工作原理是根据各缸的点火顺序，有规律地向火花塞提供足够能量的高压(约15000~30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。点火系统故障的表现如下：1。火花塞故障，故障现象：积碳、油污、火花塞过热。

点火系统的原理是根据发动机的工作状态和发动机的工作顺序，在合适的时间给火花塞提供足够能量的高压电，使其电极之间产生火花，保证混合气被点燃，发动机做功。首先，点火系统应根据发动机的工作顺序点火。

1、点火系统的工作原理是发动机电脑通过控制线圈一次回路的接地来控制线圈的一次电流(点火系统由点火线圈、分电器、二次点火线、火花塞组成)。电脑根据不同工况控制点火提前角，使动力性、油耗和排放达到最佳标准。

2、点火系统的工作原理是发动机工作时， ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。

3、点火系统的工作原理是按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000v），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。

传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。点火开关：用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。

传统点火系的工作过程可分为三个阶段，即：触点闭合，一次电流增长；触点打开，二次绕组产生高压电；火花放电。下面逐项进行分析。一．触点闭合，一次电流增长将传统点火系统的一次电路简化为图所示。

传统触点式点火系统工作原理如图所示，点火线W2的初级绕组W1通过断电器的触点4搭接。由发动机凸轮轴驱动的分电器轴转动时，带动断电器凸轮6和分火头10一起旋转，使断电器触点+断地闭合和张开。

2、点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的传感器信号和存储器中存储的相关程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。根据点火器的指令调节点火线圈初级电路的通断。

3、点火系统的工作原理是发动机工作时， ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。

到此，以上就是小编对于传统点火系统原理及应用的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。